56 procent pilotów Icelandair, którzy wzi?li udzia? w badaniu dotycz?cym zm?czenia, przyzna?o, ?e w ci?gu ostatnich trzech miesi?cy przynajmniej raz nieumy?lnie zasn??o podczas pracy na pok?adzie samolotu. Urz?d Transportu (Samgöngustofa) analizuje wyniki i ocenia, czy konieczne s? dalsze dzia?ania.
Co trzeci pilot zasypia? wi?cej ni? raz
Badanie przeprowadzi? Zwi?zek Islandzkich Pilotów (Félag íslenskra atvinnuflugmanna, FÍA) w pierwszej po?owie sierpnia. Ankiet? skierowano do wszystkich pilotów Icelandair, a odpowiedzia?o 508 osób, czyli niemal 80 procent cz?onków stowarzyszenia. Pytano ich o do?wiadczenia z ostatnich trzech miesi?cy.
Spo?ród 286 respondentów, czyli 56 procent, przyzna?o, ?e zdarzy?o im si? nieumy?lnie zasn?? podczas pracy na pok?adzie, w tym do?wiadczy? mikrosnu. Jedna trzecia wszystkich ankietowanych stwierdzi?a, ?e zdarzy?o si? to wi?cej ni? raz.
Wyniki badania zosta?y oznaczone jako poufne, jednak trafi?y do mediów.
Dziewi?ciu na dziesi?ciu wskazuje na zagro?enie dla bezpiecze?stwa
90 procent pilotów uzna?o, ?e obci??enie prac? i system zmian prowadz? do niedopuszczalnego poziomu zm?czenia. Taki sam odsetek stwierdzi?, ?e maj? one negatywny wp?yw na bezpiecze?stwo lotów.
Odpowiedzi ró?ni?y si? w zale?no?ci od typu samolotów. Najwi?cej przypadków zm?czenia wp?ywaj?cego na czujno?? podczas pracy odnotowano w?ród pilotów Boeingów 737.
Piloci, którzy uznaj?, ?e ich zm?czenie mo?e zagrozi? bezpiecze?stwu lotu, powinni wycofa? si? z jego wykonania. Jedna trzecia ankietowanych przyzna?a jednak, ?e nie czuje si? komfortowo, informuj?c o takiej decyzji, zarówno w bazie, jak i na lotniskach poza baz?. FÍA uznaje to za jeden z najpowa?niejszych problemów zwi?zanych z bezpiecze?stwem.
W podsumowaniu zwi?zek zawodowy stwierdza, ?e wyniki wskazuj? na sytuacj?, w której niedopuszczalne ryzyko dla bezpiecze?stwa sta?o si? cz??ci? codziennego funkcjonowania Icelandair. FÍA podkre?la, ?e pytania w ankiecie by?y neutralne i nie dotyczy?y negocjacji p?acowych.
Wyniki przekazano Icelandair, a wed?ug FÍA linia lotnicza nie zakwestionowa?a obrazu zm?czenia i obci??enia prac? przedstawionego w badaniu. Obie strony maj? teraz pracowa? nad rozwi?zaniami, a wyniki zostan? równie? przekazane Urz?dowi Transportu.
Urz?d Transportu analizuje wyniki
Urz?d Transportu otrzyma? wczoraj wyniki badania i obecnie je analizuje. Instytucja ma oceni?, czy istniej? podstawy do podj?cia dalszych dzia?a? w ramach jej kompetencji.
,,Wyniki tego badania dopiero do nas trafi?y. Na tym etapie nie jest wi?c w?a?ciwe komentowanie jego szczegó?ów. Przeanalizujemy wyniki i ocenimy, czy istniej? podstawy do dalszych dzia?a? w ramach kompetencji Urz?du Transportu" - mówi Ţórhildur Elín Elínardóttir, rzecznik Urz?du Transportu.
Icelandair: bezpiecze?stwo jest priorytetem
Icelandair podkre?la, ?e bezpiecze?stwo i dobre samopoczucie pasa?erów oraz pracowników s? dla firmy zawsze najwa?niejsze. Linia stosuje mi?dzynarodowe przepisy dotycz?ce czasu pracy i odpoczynku za?óg.
Wed?ug Icelandair uk?ad zbiorowy zawarty z FÍA w wielu przypadkach przewiduje bardziej rygorystyczne zasady dotycz?ce odpoczynku ni? obowi?zuj?ce przepisy, a liczba godzin pracy za?óg zawsze pozostaje poni?ej dopuszczalnych limitów.
,,FÍA przedstawi?o Icelandair wyniki niedawnego badania przeprowadzonego w?ród pilotów. Rozpocz?li?my ju? wspóln? prac? nad ich analiz? oraz przygotowaniem propozycji rozwi?za? i usprawnie? tam, gdzie b?dzie to konieczne" - poinformowa?a linia.
Icelandair uwa?a, ?e na tym etapie jest zbyt wcze?nie, aby szczegó?owo omawia? wyniki badania w mediach. Negocjacje dotycz?ce uk?adu zbiorowego mi?dzy pilotami a lini? lotnicz? nadal trwaj?.
